logo

Dashboard

Simracing Insights

Your SessionsDrive to WinLeaderboardsEsports SetupsAcademyRecommended HardwareHardwareLive Overlay

Real Racing Insights

Motorsport NewsNewsRace Engineer

Community

Driving Stats

Help / Setup

Configure GameMembershipsReport Issue

Log InSign Up

Dashboard

Simracing Insights

Your SessionsDrive to WinLeaderboardsEsports SetupsAcademyRecommended HardwareHardwareLive Overlay

Real Racing Insights

Motorsport NewsNewsRace Engineer

Community

Driving Stats

Help / Setup

Configure GameMembershipsReport Issue
App Logo
Careers
Memberships
AffiliatesAffiliates
Privacy PolicyPrivacy PolicyJoin our Discord
tiktokinstagramfacebooktwitteryoutube

Przewodniki po torach

Aktualny przewodnik po torze

Sekcja 6

Nürburgring - Trasa GP - Przewodnik (Ferrari 488 GT3 Challenge Evo w Assetto Corsa)

2:08.099

Jaki jest dobry czas dla KS FERRARI 488 CHALLENGE EVO na Nurburgring - GP w Assetto Corsa?

Najlepszy czas ustawiony przez użytkownika Track Titan to 2:06.074. Szybcy kierowcy, w pierwszych 5%, osiągają czas okrążenia około 2:06.074. Zazwyczaj są to kierowcy, którzy mogą celować w bezwzględne zwycięstwa i podium w wyścigach najwyższej klasy, często używając niestandardowych ustawień. Jeśli jesteś nowy w wyścigach lub Twoim celem jest po prostu bycie lepszym niż przeciętny, powinieneś celować w czas około 2:11.539. Gdziekolwiek jesteś w swojej podróży symulacji wyścigów, jeśli chcesz być szybszy, możesz nagrywać swoje okrążenia za pomocą Track Titan i porównywać je z profesjonalnie prowadzonymi okrążeniami, takimi jak poniżej.

dashboard
Leaderboards
See Fastest Lap In Action
segment
Segment 6: 14.415

Sekcja 6

Dystans hamulcówBiegPrędkość minimalna
130 metres before the apex281 km/h
Podczas podejścia do tego rogu, zwróć uwagę na swoją technikę hamowania. Zaczynaj hamowanie około 130 metrów przed apsekiem, stopniowo hamując, aby osiągnąć optymalną prędkość minimalną 81 km/h w drugim biegu. Utrzymuj płynne, kontrolowane fazę hamowania, a następnie przeprowadź swobodne przekształcenie w wjeździe. Podczas skrętu, bądź świadomy swojego stosowania przyspieszenia, łagodnie powracaj do mocy, gdy osiągniesz apsekiem, aby maksymalizować prędkość wyjściową. Wykonując ten zakręt z precyzją, będziesz mógł przekazać doskonałą dynamikę na następny prostołap. Pamiętaj, że konsekwencja jest kluczem - ćwicz ten odcinek, aż będziesz mogła powtarzać te linie i prędkości w kolejnych okrążeniach.
0