logo

0

0K

Laps driven

Dashboard

Simracing Insights

Your SessionsDrive to WinLeaderboardsEsports SetupsAcademyRecommended HardwareHardwareLive Overlay

Real Racing Insights

Motorsport NewsNewsRace Engineer

Community

Driving Stats

Help / Setup

Configure GameMembershipsReport Issue

Log InSign Up

Dashboard

Simracing Insights

Your SessionsDrive to WinLeaderboardsEsports SetupsAcademyRecommended HardwareHardwareLive Overlay

Real Racing Insights

Motorsport NewsNewsRace Engineer

Community

Driving Stats

Help / Setup

Configure GameMembershipsReport Issue
App Logo
Careers
Memberships
AffiliatesAffiliates
Privacy PolicyPrivacy PolicyJoin our Discord
tiktokinstagramfacebooktwitteryoutube

Przewodniki po torach

Aktualny przewodnik po torze

Sekcja 6

Przewodnik toru Daytona (rt) - Porsche 911 Carrera RSR (Assetto Corsa)

2:14.662

Jaki jest dobry czas dla Porsche 911 Carrera RSR na Daytona - RT w Assetto Corsa?

Najlepszy czas ustawiony przez użytkownika Track Titan to 2:06.240. Szybcy kierowcy, w pierwszych 5%, osiągają czas okrążenia około 2:06.240. Zazwyczaj są to kierowcy, którzy mogą celować w bezwzględne zwycięstwa i podium w wyścigach najwyższej klasy, często używając niestandardowych ustawień. Jeśli jesteś nowy w wyścigach lub Twoim celem jest po prostu bycie lepszym niż przeciętny, powinieneś celować w czas około 2:14.662. Gdziekolwiek jesteś w swojej podróży symulacji wyścigów, jeśli chcesz być szybszy, możesz nagrywać swoje okrążenia za pomocą Track Titan i porównywać je z profesjonalnie prowadzonymi okrążeniami, takimi jak poniżej.

dashboard
Leaderboards
See Fastest Lap In Action
segment
Segment 6: 39.872

Sekcja 6

Dystans hamulcówBiegPrędkość minimalna
306 metres before the apex3118 km/h
Podczas podejścia do tego rogu, zwróć uwagę na technikę hamowania. Zaczynaj hamować na 306-metrowym punkcie, stopniowo zwiększając hamowanie, aby powolnie zredukować prędkość do optymalnej minimalnej prędkości 118 km/h w biegu 3. Utrzymuj łagodny, kontrolowany wejście w zakręt, łagodnie przechodząc z hamowania do skrętu. Gdy dotrzesz do apsydy, łagodnie naciskaj na gaz, aby wyjść z zakrętu, zwracając uwagę na potencjalną niestabilność, gdy odzyskasz prędkość. Pamiętaj, aby utrzymywać wejścia kierownicze precyzyjne i aplikację gazu postępującą przez ten wyzwaniowy odcinek. Podejmuj go z pewnością, a będziesz nagradzony czystym, efektywnym wyjściem.
0