logo

Dashboard

Simracing Insights

Your SessionsDrive to WinLeaderboardsEsports SetupsAcademyRecommended HardwareHardwareLive Overlay

Real Racing Insights

Motorsport NewsNewsRace Engineer

Community

Driving Stats

Help / Setup

Configure GameMembershipsReport Issue

Log InSign Up

Dashboard

Simracing Insights

Your SessionsDrive to WinLeaderboardsEsports SetupsAcademyRecommended HardwareHardwareLive Overlay

Real Racing Insights

Motorsport NewsNewsRace Engineer

Community

Driving Stats

Help / Setup

Configure GameMembershipsReport Issue
App Logo
Careers
Memberships
AffiliatesAffiliates
Privacy PolicyPrivacy PolicyJoin our Discord
tiktokinstagramfacebooktwitteryoutube

Przewodniki po torach

Aktualny przewodnik po torze

Sekcja 8

Przewodnik toru Virginia International - Porsche 911 GT3 R 2016 (Assetto Corsa)

1:49.168

Jaki jest dobry czas dla Porsche 911 GT3 R 2016 na Virginia International w Assetto Corsa?

Najlepszy czas ustawiony przez użytkownika Track Titan to 1:49.168. Szybcy kierowcy, w pierwszych 5%, osiągają czas okrążenia około 1:49.168. Zazwyczaj są to kierowcy, którzy mogą celować w bezwzględne zwycięstwa i podium w wyścigach najwyższej klasy, często używając niestandardowych ustawień. Jeśli jesteś nowy w wyścigach lub Twoim celem jest po prostu bycie lepszym niż przeciętny, powinieneś celować w czas około 1:49.168. Gdziekolwiek jesteś w swojej podróży symulacji wyścigów, jeśli chcesz być szybszy, możesz nagrywać swoje okrążenia za pomocą Track Titan i porównywać je z profesjonalnie prowadzonymi okrążeniami, takimi jak poniżej.

dashboard
Leaderboards
See Fastest Lap In Action
segment
Segment 8: 12.096

Sekcja 8

Dystans hamulcówBiegPrędkość minimalna
189 metres before the apex186 km/h
Podczas podejścia do tego zakrętu połączonego, zwróć uwagę na technikę hamowania. Zaczynaj hamowanie na 189-metrowym znakowym przed osią, aby przez ten moment osiągnąć prędkość minimalną 86 km/h. Utrzymuj stałą biegów przez cały zakręt, korzystając z niskiej mocy silnika, aby wyjść z niego gładko. Pamiętaj, aby stopniowo aplikować gaznik po osi, pozwalając samochodowi na stabilizację przed pełnym przyspieszeniem. Gładkie, kontrolowane wejścia będą kluczowe do skutecznego pokonywania tego trudnego odcinka toru.
No analysis data available