logo

0

0K

Laps driven today

Dashboard

Simracing Insights

Your SessionsDrive to WinLeaderboardsEsports SetupsAcademyRecommended HardwareHardwareLive Overlay

Real Racing Insights

Motorsport NewsNewsRace Engineer

Community

Driving Stats

Help / Setup

Configure GameMembershipsReport Issue

Log InSign Up

Dashboard

Simracing Insights

Your SessionsDrive to WinLeaderboardsEsports SetupsAcademyRecommended HardwareHardwareLive Overlay

Real Racing Insights

Motorsport NewsNewsRace Engineer

Community

Driving Stats

Help / Setup

Configure GameMembershipsReport Issue
App Logo
Careers
Memberships
AffiliatesAffiliates
Privacy PolicyPrivacy PolicyJoin our Discord
tiktokinstagramfacebooktwitteryoutube

Przewodniki po torach

Aktualny przewodnik po torze

Sekcja 14

Circuit de Spa-Francorchamps - Przewodnik toru Classic Pits - Porsche 911 GT3 R (992) (iRacing)

2:24.583

Jaki jest dobry czas dla Porsche 911 GT3 R (992) na Circuit de Spa-Francorchamps - Classic Pits - 2010 w iRacing?

Najlepszy czas ustawiony przez użytkownika Track Titan to 2:19.883. Szybcy kierowcy, w pierwszych 5%, osiągają czas okrążenia około 2:19.883. Zazwyczaj są to kierowcy, którzy mogą celować w bezwzględne zwycięstwa i podium w wyścigach najwyższej klasy, często używając niestandardowych ustawień. Jeśli jesteś nowy w wyścigach lub Twoim celem jest po prostu bycie lepszym niż przeciętny, powinieneś celować w czas około 2:23.925. Gdziekolwiek jesteś w swojej podróży symulacji wyścigów, jeśli chcesz być szybszy, możesz nagrywać swoje okrążenia za pomocą Track Titan i porównywać je z profesjonalnie prowadzonymi okrążeniami, takimi jak poniżej.

dashboard
Leaderboards
See Fastest Lap In Action
segment
Segment 13: 15.017

Sekcja 14

Dystans hamulcówBiegPrędkość minimalna
N/A159 km/h
W tym prostej sekcji kierowca jest w stanie utrzymać pełny gaz przez całą trasę. Brak potrzeby hamowania, a samochód osiąga minimalną prędkość 59 km/h w najniższym biegu. Aby skutecznie nawigować tę prostej, skup się na przenoszeniu jak największej prędkości, utrzymując gaz na dnie. Utrzymuj stabilne, gładkie zastosowanie gazów, aby zoptymalizować przyspieszenie po zakręcie i na następnej prostej. Pamiętaj, że klucz do sukcesu na prostej jest maksymalizacja prędkości wyjściowej, więc upewnij się, że przenosisz jak najwięcej momentu przez tę sekcję toru.
0